14 Th7, 2025 Kartenex
Băng ca thủy lực xe cứu thương là một trang bị hiện đại và thiết yếu, giúp nâng cao hiệu quả vận chuyển bệnh nhân trong các tình huống khẩn cấp. Băng ca thủy lực được tích hợp hệ thống nâng hạ tự động hoặc bán tự động bằng cơ cấu thủy lực hoặc điện thủy lực, cho phép thao tác nhẹ nhàng, nhanh chóng và an toàn hơn.
Xe cứu thương có băng ca thủy lực là loại xe được trang bị một hệ thống băng ca có cơ cấu nâng hạ bằng thủy lực hoặc điện thủy lực, giúp đưa bệnh nhân lên xuống xe dễ dàng mà không cần dùng sức người nhiều.
Trang bị này không chỉ giảm thiểu sức lao động cho nhân viên y tế mà còn đảm bảo bệnh nhân được di chuyển ổn định, hạn chế tối đa rung lắc hay chấn động trong quá trình cấp cứu. Trong bối cảnh hiện đại hóa ngành y tế, đặc biệt tại các trung tâm cấp cứu và bệnh viện lớn, băng ca thủy lực đã trở thành tiêu chuẩn trang bị trên các dòng xe cứu thương chuyên dụng.
Băng ca thủy lực xe cứu thương
Xe cứu thương có băng ca thủy lực thường được phát triển trên nền tảng các dòng xe chở khách 16 chỗ hoặc xe chuyên dụng có không gian khoang lớn và khả năng chịu tải tốt.
Tùy vào nhu cầu sử dụng, xe được chia làm ba nhóm chính. Nhóm tầm trung gồm các dòng phổ biến như Ford Transit, Hyundai Solati và Toyota Hiace – đây là những mẫu xe dễ độ lại thành xe cứu thương, phụ tùng sẵn có, chi phí hợp lý.
Nhóm cao cấp sử dụng các dòng như Mercedes-Benz Sprinter hoặc Volkswagen Crafter, với khoang rộng rãi, trang bị tiện nghi, vận hành êm ái, phù hợp cho cấp cứu chuyên sâu. Trong khi đó, những khu vực địa hình khó khăn, vùng sâu vùng xa lại ưu tiên sử dụng các dòng xe 2 cầu như Toyota Land Cruiser hoặc Mitsubishi Pajero 4×4, đảm bảo khả năng di chuyển tốt trong mọi điều kiện.
Trung tâm của xe là hệ thống băng ca thủy lực – một cụm thiết bị đặc biệt được thiết kế để hỗ trợ nâng, hạ và cố định bệnh nhân một cách an toàn, hiệu quả. Băng ca chính là loại có bánh xe và chân nâng hạ, sử dụng cơ cấu thủy lực tích hợp sẵn, với khung làm từ nhôm hoặc thép không gỉ để đảm bảo độ bền, nhẹ và dễ vệ sinh.
Cơ cấu thủy lực hoặc điện thủy lực gồm piston, hệ thống bơm dầu, van điều áp và bộ điều khiển, cho phép vận hành bằng nút bấm hoặc điều khiển từ xa. Bên dưới sàn xe được lắp đặt hệ thống bệ đỡ (docking system), đóng vai trò giữ cố định băng ca trong suốt quá trình xe di chuyển, chống rung lắc, trượt hoặc bật ra ngoài.
Thành phần |
Mô tả |
Băng ca chính |
Là loại băng ca có bánh xe và chân nâng hạ tích hợp piston thủy lực. Khung nhôm hoặc thép không gỉ. |
Cơ cấu thủy lực/điện thủy lực |
Gồm piston, hệ thống bơm dầu thủy lực, van điều áp và bộ điều khiển điện tử. Có thể kích hoạt bằng nút bấm. |
Bệ đỡ băng ca |
Được cố định sẵn trên sàn xe, giúp băng ca “khóa cứng” trong lúc di chuyển, chống rung lắc. |
Cầu trượt dẫn hướng |
Tích hợp ray trượt hoặc bánh dẫn hướng, giúp đẩy/thu băng ca ra vào khoang xe mượt mà. |
Ưu điểm |
Mô tả ngắn gọn |
---|---|
Nâng – hạ nhẹ nhàng |
Dùng lực đạp hoặc điện, thao tác mượt, không tốn sức. |
Dễ sử dụng |
Một người vẫn có thể điều chỉnh hoặc đưa lên/xuống xe cứu thương. |
An toàn – chắc chắn |
Cấu trúc ổn định, có chốt khóa và dây đai cố định bệnh nhân. |
Di chuyển linh hoạt |
Bánh xe lớn, có khóa, đẩy êm trên nhiều địa hình. |
Phù hợp xe cứu thương |
Tương thích cơ cấu gắn trên xe, thao tác đưa lên/xuống nhanh gọn. |
Tăng tính chuyên nghiệp |
Gọn gàng, hiện đại, tạo ấn tượng với bệnh nhân và người nhà. |
Tên băng ca |
Đặc điểm |
FERNO 185-A (Mỹ) |
Hệ thống nâng hạ tự động, tải trọng 227kg, khung nhôm cao cấp |
Stryker Power-PRO XT |
Dùng pin để nâng – hạ; có thể kết nối dock sạc trong xe |
YDC-3R (Trung Quốc) |
Phổ biến tại Việt Nam, dùng cơ + thủy lực, giá hợp lý |
Băng ca thủy lực nội địa (Việt Nam) |
Gia công cơ khí, tải trọng từ 120–160kg, dùng bàn đạp chân |
Loại xe |
Giá tham khảo (VNĐ) |
Xe cứu thương Transit băng ca thủy lực |
950 triệu – 1.3 tỷ |
Xe Solati băng ca điện thủy lực |
1.2 – 1.6 tỷ |
Xe 4×4 Land Cruiser + băng ca thủy lực |
2.2 – 2.8 tỷ |
Băng ca thủy lực riêng lẻ |
40 – 250 triệu tùy loại |