1. Xe cứu thương Toyota Hiace

Toyota Hiace là dòng xe van truyền thống của hãng Toyota Nhật Bản, nổi tiếng về độ bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí vận hành thấp. Dòng xe này thường được chọn làm xe cứu thương cơ bản hoặc vận chuyển bệnh nhân tại tuyến huyện, tuyến xã hoặc khu vực đô thị có đường nhỏ hẹp.

• Thể tích xe vừa phải, thuận tiện lưu thông trong đô thị.

• Được cải tạo chủ yếu thành xe cứu thương vận chuyển, xe cấp cứu cơ bản.

• Có thể trang bị cáng chính, bình ô xy, tủ y tế, đèn còi tín hiệu, bộ chuyển nguồn điện, máy hút đàm…

Xe cứu thương Toyota Hiace

2. Xe cứu thương Hyundai Solati

Hyundai Solati (hoặc tên quốc tế là H350) là dòng minibus 16 chỗ nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc. Với kích thước lớn, không gian rộng và thiết kế hiện đại, Solati rất phù hợp để cải tạo thành xe cứu thương chuyên dụng, xe cấp cứu chuyên sâu hoặc xe hồi sức cấp cứu di động.

• Khoang cabin rộng, dễ bố trí trang thiết bị y tế như monitor, bơm tiêm điện, máy thở, cáng chính/phụ…

• Đáp ứng tiêu chuẩn cải tạo cứu thương theo quy định Bộ Y tế và phù hợp với cấu hình cao cấp như ICU lưu động.

ƯU – NHƯỢC ĐIỂM TỪNG XE

✅ Xe Toyota Hiace cứu thương

Ưu điểm:

• Bền, ổn định, phù hợp điều kiện vận hành tại Việt Nam (dốc, đường hẹp).

• Chi phí đầu tư ban đầu thấp, tiết kiệm chi phí vận hành, phụ tùng phổ biến.

• Thiết kế nhỏ gọn, dễ quay đầu, phù hợp chạy trong nội thành, đường nhỏ.

• Tiêu hao nhiên liệu thấp (~9-10 lít/100km).

Nhược điểm:

• Không gian trong xe hẹp, khó lắp thêm thiết bị y tế chuyên sâu.

• Khó bố trí ghế ngồi và tủ y tế dạng modul theo chuẩn hồi sức.

• Không phù hợp với cấu hình xe cấp cứu tuyến cao hoặc ICU lưu động.

✅ Xe Hyundai Solati cứu thương

Ưu điểm:

• Không gian lớn, chiều cao trần ~1,8m, dễ dàng di chuyển và thao tác y tế.

• Dễ cải tạo thành xe hồi sức cấp cứu, trang bị monitor, máy sốc tim, máy thở, cáng phụ…

• Thiết kế hiện đại, hệ thống điện hỗ trợ mạnh hơn.

• Vận hành êm ái, phù hợp tuyến tỉnh, thành phố lớn hoặc chuyển viện dài.

Nhược điểm:

• Giá thành cao (xe cơ sở ~1,6 tỷ, sau cải tạo ~2,1 – 2,4 tỷ tùy cấu hình).

• Cầu trước (FWD) nên khó leo dốc khi tải nặng hoặc vùng đồi núi.

• Chi phí bảo trì cao hơn, một số phụ tùng khó tìm ở vùng sâu vùng xa.

 BẢNG SO SÁNH TỔNG QUÁT

NÊN CHỌN XE NÀO?